 |
Индицирование ГД 10K45GF,
вибродатчик установлен на носовую форсунку.
|
| Суперинтендант компании и старший механик контролируют параметры эксплуатационного режима главного двигателя |
 |
 |
Старший механик устанавливает оптимальный режим эксплуатации ГД1 и ГД2 по данным индицирования |
| С помощью системы DEPAS 3.10H было произведено экспериментальное
исследование точности алгоритма "бесфазовой синхронизации" данных
(БФС).
Дополнительно был проведен ряд исследований по оценке скручивания
коленчатого вала под нагрузкой ГД. Получены данные, необходимые
для построения адекватной математической модели синхронизации данных.
На фотографии - заведение в систему сигнала от фазового датчика,
установленного на маховике двигателя, для последующего сравнения с расчетными значениями. |
 |
 |
Фазовый датчик (датчик Холла) на маховике ГД |
| Система подготовленная к экспериментальному исследованию БФС алгоритма
синхронизации. Сигнал от фазового датчика заведен по 2-му
измерительному каналу. |
 |
 |
Испытания проводились в рейсе Одесса-Стамбул-Одесса |
| море :) |
 |
